北京冬奥精神宣讲团举办北京冬奥会一周年专场报告会******

　　中新网北京2月4日电 (记者 陈杭)2月3日 ，在北京冬奥会成功举办一周年之际 ，北京冬奥精神宣讲团来到延庆赛区，在中关村(延庆)体育科技前沿技术创新中心举办北京冬奥会一周年专场宣讲会。8位冬奥精神宣讲员从不同角度深情讲述筹办举办期间精彩非凡 的冬奥故事，全方位多角度立体式展示我国冰雪运动取得的历史性成绩以及在场馆建设 、城市交通、经济发展 、冬季运动参与普及等方面取得 的成果。

　　此次活动由北京冬奥组委、北京市委宣传部、北京市社会科学院(市委讲师团)共同主办，延庆区委宣传部承办。北京冬奥会后，为讲述冬奥筹办举办过程中台前幕后 的感人故事 ，展示广大冬奥组织者、建设者“胸怀大局、自信开放 、迎难而上 、追求卓越 、共创未来” 的北京冬奥精神，北京冬奥组委、北京市委宣传部、北京市社会科学院(市委讲师团)联合组建北京冬奥精神宣讲团，切实将北京冬奥会留下的宝贵精神财富转化为推动新时代发展的强大动力 ，延续后冬奥时代的冰雪热情，让更多的奥运遗产 、让冰雪运动进入寻常百姓生活中 。

　　北京冬奥精神宣讲员当中有北京冬奥会短道速滑冠军任子威、花样滑冰双人滑冠军隋文静/韩聪、自由式滑雪空中技巧冠军齐广璞 、残奥越野滑雪冠军杨洪琼 ，还有北京冬奥会滑雪救援队医生 、制冰师、城市规划师 、奥林匹克文化推广者 、5G技术智慧办奥亲历者、双奥记者 、志愿者 、裁判 、冬奥组委留守工作人员和普通市民 。他们走进机关 、企业 、学校、社区 、农村和各大网络直播间 ，通过亲历亲闻的故事 ，宣讲北京冬奥精神，回顾冬奥申办筹办举办 的不平凡岁月。

　　据悉，北京冬奥精神宣讲团成员大部分来自北京冬奥宣讲团，在北京冬奥会举办前已经宣讲了五年。宣讲员中，年龄最大 的64岁 ，最小 的只有8岁 。冬奥筹办期间，足迹遍布黑龙江 、内蒙古、新疆、西藏 、青海、福建等全国18个省市自治区 。为了把奥林匹克的种子播撒进更多青少年的心中，组织开展“走进百所高校”“走进百所中小学”“走进百所希望小学”“走进百所海外华文学校”系列宣讲 ，覆盖全国31个省 、市 、自治区以及香港在内的450余所学校，辐射全球40个国家(地区)100余所海外华文学校 、100余个侨团 。

　　同时，创新双语宣讲模式，为来自55个国家和地区 的侨界代表和17国欧洲在华青年举办专场宣讲会 ，向世界讲好冬奥故事 、讲好中国故事。在全球疫情背景下 ，创新传播方式，在北京市1.8万公交车辆、23条地铁线路、6000多台楼宇电视和城市大屏 、全国“八纵八横”铁路近3000对动车组17万块显示屏 、中国国航400多架飞机700余条航线上开展短视频云宣讲，云上直接受众超过1亿人次。

　　国际奥委会主席巴赫为宣讲团亲笔题词 ：“感谢北京冬奥宣讲团在中国传播奥林匹克价值观 。”北京冬奥宣讲团在2021年底集体荣获北京榜样特别奖 ，在2022年4月荣获2022年冬奥会、冬残奥会北京市先进集体 。(完)

威马汽车涨价 市场竞争白热化******

　　红星资本局消息，1月16日 ，威马汽车宣布 ，于2023年1月1日起针对W6 、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整 。调整后，综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效，在此之前已完成定金支付 的用户不受此次价格调整的影响 。

　　威马汽车称，为打破“越卖越亏”的行业怪象 ，威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量，并多次实施产品价格调整 ，以改善公司盈利结构，进而更好地支持产品研发和用户服务。

　　借壳APOLLO出行上市

　　就在1月12日，APOLLO出行(00860.HK)公告，将以20.2亿美元收购威马汽车子公司，并将以每股0.55港元 的发行价配发及发行约288.25亿股 。

　　这被视为威马汽车将通过APOLLO出行完成港股借壳上市。

　　接近威马汽车人士向红星资本局表示，此次与APOLLO出行双方战略并购 ，威马汽车上市路径进一步确定；阿波罗造车产业链与威马造车产业链可实现资源互补；战略合并后，威马借机实现品牌向上 。据了解 ，完成尽职尽调后，威马或在本年二季度完成挂牌 。

　　作为最早一批入局的造车新势力 ，威马汽车2022年接连被曝降薪 、财产冻结，销量掉出第一梯队。汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，通过收购APOLLO出行实现港股上市 ，威马汽车不仅能解决资金问题 ，还能实现品牌与产品战略升级 。APOLLO前身 是德国小众超级跑车制造商Gumpert ，并购后威马汽车将覆盖主流、高端和超豪华三大市场 ，提升资本市场想象空间，或重回造车新势力前列 。不过也有业内人士对此并不看好。

　　行业或加速洗牌

　　业内普遍认为 ，“国补”退出后 ，2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代，加上碳酸锂价格回落和特斯拉(TSLA.US)全球降价 的鲇鱼效应 ，行业或加速洗牌 。

　　进入2023年，特斯拉先后大幅下调中国、日本 、韩国、澳大利亚 、新加坡 、美国 、加拿大以及欧洲多国 的电动车价格 ，引发全球车市震动 。

　　1月6日，特斯拉中国宣布对国产车型调价 ，其中Model 3后驱版降价3.6万元，高性能版降价2万元 ；Model Y后驱版降价2.9万元 ，长续航版降价4.8万元 ，高性能版降价3.8万元，创下价格 的历史最低点 。

　　此后 ，特斯拉在日本降价约10%，在欧洲多国降价1%-20%，在美国降价最高19.7%，部分车型还将同时享有美国《通胀削减法案》 的税收抵免优惠政策，最高降价2.05万美元 。

　　在美国和中国，特斯拉出现了新车和二手车价格倒挂 的现象 。

　　不过降价也让新车销量上升。特斯拉门店销售人员表示，降价后进店顾客人数激增 。

　　乘联会数据显示，2022年 ，新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点；预计2023年新能源乘用车销量850万辆 ，渗透率将达36% 。

　　新能源汽车市场增速放缓，特斯拉降价让国内市场竞争白热化。红星资本局注意到，目前在国内与海外市场，特斯拉的价格区间已经与大部分造车新势力重合 ，甚至接近比亚迪(002594.SZ) 。这也让国内新能源车企“出海” 的难度增加 。

　　特斯拉公司副总裁陶琳此前表示 ，特斯拉 的价格变动 是基于“成本定价”逻辑 。业内人士认为，在供应链 、规模化生产等优势下，特斯拉 的毛利率远高于同行，仍有降价空间 。

　　根据睿研咨询出具的报告 ，如果将来零部件价格下降 ，或特斯拉采用更优化 的生产或零部件替换 ，按2022年Q3 的成本价与2021年Q4的最低成本价比较，特斯拉还有3万元 的下降空间 。

　　成都商报－红星新闻记者 吴丹若